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sábado 4 de septiembre, 2021

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¿Merece la pena comprar un coche propulsado con hidrógeno?

El cambio climático es una cuestión que preocupa, y mucho, a nivel mundial. Los esfuerzos de los gobiernos por reducir las cuotas de contaminación son inmensos. Y cada vez se acatan medidas más restrictivas en lo que a movilidad se refiere. Grandes ciudades ya han cerrado su zona céntrica o no permiten pasar a automóviles que emitan unos niveles de CO2 altos.

Muchas personas que se están pensando en cambiar de coche se plantean si comprar un automóvil respetuoso con el medio ambiente. La mayoría, piensan automáticamente en un coche eléctrico, pero se están estudiando también otras soluciones, como coches propulsados con hidrógeno. Los entendidos en la materia piensan que este tipo de coche será la solución definitiva para luchar contra los problemas que supone la movilidad para el cambio climático. De hecho, la industria prevé que haya 140.000 coches de hidrógeno circulando en España dentro de 11 años, según estimaciones de la Asociación del Hidrógeno de España (AeH2).

El coche de hidrógeno es un vehículo completamente ecológico, de emisiones cero. Funcionan con una pila de combustible que hace que al oxidarse el hidrógeno produzca electricidad y pueda moverse. Lo único que expulsa a la atmósfera es vapor de agua.  Además, cuenta con una autonomía muchísimo mayor que los coches eléctricos. Los vehículos propulsados por hidrógeno pueden recorrer una media de 600 km, frente a los trescientos de los coches eléctricos.

Otra de las grandes ventajas que tienen este tipo de vehículos, es que para repostar solo se necesitan unos tres minutos frente a la media hora que necesitan los eléctricos. Según la AeH2, el gasto de repostaje es de 8,5 euros cada 100 kilómetros, una cifra muy similar a lo que cuesta repostar un coche convencional. Aun así, todavía hay muy pocas estaciones en las que poder repostar hidrógeno. Según el Centro Nacional del Hidrógeno, en la actualidad sólo existen seis disponibles: en Andalucía (Sevilla y Sanlúcar la Mayor), Aragón (Huesca, Zaragoza y Barbastro), Castilla-La Mancha (Albacete y Puertollano) y Cataluña (Barcelona). Por su parte, la Fundación Hidrógeno de Aragón se enmarca en el proyecto europeo H2PyiR, que tiene como fin desarrollar un corredor transfronterizo de estaciones de repostaje para este tipo de vehículos que conecte España, Francia y Andorra con el centro y norte de Europa, donde este tipo de infraestructuras sí que está más avanzado. Alemania, por ejemplo, pretende destinar 140 millones de euros al año a este tipo de energías. 

Otro de los puntos fuertes es que, en comparación con los coches convencionales, el mantenimiento del motor es mínimo ya que el hidrógeno es una sustancia muy limpia. Además, este tipo de vehículos pueden soportar mucho mejor temperaturas extremas, por eso mismo se utilizan para misiones en el espacio.

Como todo lo que implica innovación su precio es aún elevado. Aunque las compañías prevén que los precios caerán mucho en los próximos años. Por eso mismo, Hyundai, BMW, Mercedes-Benz o Toyota trabajan para que la pila de combustible de los coches de hidrógeno alcance un precio razonable en pocos años.

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